16:06Как активисты ОНФ обнаружили нарушения новых тротуарах в Кирове

15:40Проект по благоустройству Акуловского водоканала в Королеве скорректировали по просьбе жителей

14:43Когда в Коломне завершили строительство дома для переселенцев

13:44Сколько на самом деле россиян проголосовало за поправки в Конституцию

12:32Выяснилось, почему На Камчатке терминал СПГ будет стоить 10 млрд рублей

11:54Шесть станций метро будет построено на территории «новой» Москвы до конца 2023 года

10:53Для жителей района Южное Медведково построят новую дорогу

10:17Объем сделок, закрывшихся во 2-м квартале, оказался минимальным за 12 лет

09:31В Кунцево ведут единственный дом по реновации не превышающий 14 этажей

09:02Мэр посетил строящуюся станцию «Мамыри» Коммунарской линии метро

08:40Площадь шести новых корпусов Коммунарской больницы составит почти 80 тыс. кв. м

18:10Около 3500 кредитов по льготной ипотеке выдано в Московской области

17:12На МЦД-1 после реконструкции открылась станция Сетунь

16:16В Алтайском крае реконструируют Чуйский тракт

15:13В Орлове третий год капитально ремонтируют фасады разваливающихся деревянных домов

Первое реальное достижение на строительстве Керченского моста

logo russianconstruction.com
Первое реальное достижение на строительстве Керченского моста
Поисковые теги: Источник фото:

На стройплощадке моста через Керченский пролив рабочие возвели первую опору под автомобильную переправу  




Для дальнейшего чтения материалов, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите.

Сегодня об этом Строительству.RU сообщили в пресс-службе Росавтодора. При этом там уточнили, что её стала опора № 173 на острове Тузла.  На неё было использовано  400 т металлоконструкций и 250 кубометров бетона.  

Опора № 173 стоит на фундаменте из 8 наклонных трубчатых свай диаметром 1420 мм. Они были погружены на 76 м сначала вибропогружателем, а затем добиты до проектной отметки гидравлическим молотом.

Первое реальное достижение на строительстве Керченского моста

Высота этой опоры – 3 м. Вместе с пролетным строением она поднимет мост над сушей примерно на 7 м. По мере продвижения к акватории высота опор над зеркалом воды достигнет  35 м.

Первое реальное достижение на строительстве Керченского моста

Всего  на переправе  надо будет построить  595 опор.  В их основание забьют более 5,5 тыс.  свай. Сейчас на пяти из восьми участков строительства одномоментно возводится   57 опор.  

Под них забито более 450 свай разного типа.  Теперь там идет сооружение ростверков. Еще свыше 100 свай  вбивают в дно Керченского пролива круглосуточно.  Также  на косе Тузла завершается строительство еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты.

В их основании забиты до 28 буронабивных свай диаметром 1200 мм. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1000 кубометров бетона. Основные материалы произведены на мобильных арматурном и бетонном заводах  на Таманском полуострове.

«Глубина погружения буронабивных свай составляет от 25 до 51 м. Они сооружаются на участках, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах.  В некоторых других местах, где геология сложная, глубина погружения свай  достигнет 94 м», -  говорит руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский.

На керченской стороне, где грунт  наиболее благоприятен для строительства, возводятся первые опоры под железную дорогу. Их свайные поля – по 48 призматических свай сечением 400 на 400 мм уже готовы.

Железобетонные столбы погружены в грунт до проектных отметок, не превышающих 16 м.



Похожие публикации




Партнеры