Москва +18 °C.

Лента новостей

18:21
23 июня перекроют движение по улице Ильинке


16:34
Когда построят западный обход города Орла


15:58
Недостроенный отель в Севастополе снесут как самовольное строение


15:13
Каким многодетным семьям отдадут землю под застройку на Лысой горе


14:40
В недвижимость Санкт-Петербурга инвестируют больше, чем в столичную


13:45
30 несчастных случаев произошло на московских стройках с начала 2018 года


13:01
В России появится программа «Ленинградский гектар». Как получить участок?


12:34
ТЦ «Горбушкин двор» переходит на товары для увлечений


11:17
Названы улицы Москвы, где построят прозрачные мосты


10:46
В Германии установят памятник гражданам СССР, погибшим на принудительных работах


10:06
В Кронштадте выставили участок на торги для строительства гостиницы


21:03
Уникальный отель, спроектированный Zaha Hadid Architects, открылся на Макао


19:10
Эксперты объяснили, почему спрос на апартаменты в СЗАО Москвы вырос в 10 раз


18:37
В Москве установят памятник писателю Ивану Тургеневу


17:35
В Подмосковье оценили качество ремонта подъездов


16:22
Фермерам разрешили строить дома на сельскохозяйственных землях


15:14
Чем можно заняться в парке ЧМ-2018, открытом на Красной площади


13:21
Часть домов по программе реновации построят на участках гаражных кооперативов


12:56
Принят закон о долевом строительстве. Что изменится?


12:17
Собянин раскрыл планы московских властей по долгострою ЖК «Терлецкий парк»


11:34
Оздоровительный центр с аквазоной для гидротерапии построят в Отрадном


10:22
Археологи нашли место в Москве, где в XV веке активно торговали тканями


20:23
Начались работы по расширению аэропорта в Ванкувере стоимостью $6,8 млрд


16:05
Решена судьба мусоросжигательных заводов


15:24
Зачем в Москве применяют микоризный активатор роста растений


14:57
Москва закажет гидрогеологию для строительства детской железной дороги


13:40
Объявлен конкурс на строительство автобусного парка в Москве за 1,5 млрд рублей


13:00
Болельщики ЧМ предпочли Санкт-Петербург за его необычные пирожные


12:36
9-этажную гостиницу с газонами построят на 1-ой Тверской-Ямской улице


12:11
Полмиллиона машин проехали по Крымскому мосту — доля автобусов растет


Все новости

Архив публикаций

«    Июнь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Последние комментарии

Думский путь удвоения строительства дорог

logo russianconstruction.com
Думский путь удвоения строительства дорог
В России проблема перевозки тяжеловесных грузов приобретает катастрофический характер

На «Круглом столе» в Государственной Думе обсудили перспективы развития дорожного хозяйства. Чем дольше шло обсуждение, тем понятнее становилось, что в России не осталось ни одной области или дороги, где не было бы проблем - будь то федеральные или сельские транспортные сети. Поднятые вопросы стали основой для подготовки и проведения в октябре Парламентских слушаний по развитию дорожного хозяйства России.

После вступительного слова председателя комитета Евгения Москвичева перед участниками заседания, среди которых были представители федеральный и региональных министерств и ведомств, отраслевых общественных, научных, подрядных организаций и СРО НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ», выступил заместитель министра транспорта Олег Белозеров. Его доклад обозначил основные пути выполнения поставленных задач. Остальные участники по большей мере дополняли, конкретизировали и делились собственным опытом работы в том или ином направлении.

Олег Белозеров сообщил, что правительством России подписан и утвержден «Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации до 2030 года». В соответствии с этим документом, определяющим основной объем выделяемых средств, до 1 июля 2013 года, будет доработана Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года. Она станет ориентиром на отдаленную перспективу, а руководством к действию по прежнему останется государственная программа «Развитие транспортной системы до 2020 года».

Рассказывая о других механизмах выполнения обозначенных Президентом России задач, в том числе по удвоению строительства дорог, Белозеров отметил, что помимо эффективного использования средств и внедрения инноваций необходима новая нормативная база. В соответствии с принятым Техническим регламентом Таможенного союза, до 2015 года предстоит ввести 111 новых сводов правил, гармонизированных с европейскими нормами.

Другая составляющая заключается в наполнении и стабильности источников финансирования дорожного хозяйства. Долговременные источники финансирования позволят заключать долгосрочные контракты и привлекут инвесторов. Особенно напряженной видится ситуация с региональными дорожными фондами, недостаток которых оценивается в 800 млрд рублей. Снизить эту сумму предлагается различными мерами. Например, как на федеральном, так и на региональном уровне планируется активнее внедрять государственно-частное партнерство. Это станет эффективным способом строительства больших объектов, таких как обходы городов и внеклассные искусственные сооружения.

Важное значение для эффективности расходования средств на дорожное хозяйство придается контрактам жизненного цикла, которые подразумевают ответственность подрядчика за качество выполненных работ на длительный срок.

Еще одна из составляющих мер – действия по сохранению дорожной сети. Если дороги поддерживать в нормативном состоянии, они потребуют меньше затрат. Соответственно появится возможность больше средств направлять на строительство.

Многие выступающие констатировали, что катастрофический характер приобретает проблема перевозки тяжеловесных грузов. Причина известна всем - несогласованность действий. Часть функций по осуществлению весового контроля - у дорожников, часть у ГИБДД, еще часть у Ространснадзор. В выступлении начальника управления эксплуатации дорог Росавтодора Игоря Астахова говорилось о том, что за прошлый год по данным постов весового контроля, выявлено 235 тысяч нарушителей. Из них проверено Ространснадзором 30 тысяч нарушений. По результатам составлено 24 тысячи актов, а протоколами ГИБДД оформлено лишь 17 тысяч нарушений. Чтобы добиться полной фиксации и собираемости штрафов, Росавтодор предлагает исключить из этой цепочки человеческий фактор, и уже начал тестовую эксплуатацию автоматической системы контроля за движением габаритных и тяжеловесных транспортных средств. Посты весового контроля будут фиксировать нарушения и рассылать штрафы, как это делает сейчас система автоматического контроля скорости ГИБДД.

В числе других предложений, позволяющих решать поставленные Президентом России задачи и эффективнее расходовать средства дорожных бюджетов - ускоренное выделение земель под строительство объектов транспортной инфраструктуры. Евгений Москвичев проинформировал собравшихся, что Госдума приняла такой закон, распространяющийся пока только на московский транспортный узел, но этот опыт планируется тиражировать на всю Россию. Кроме этого председатель Комитета по транспорту говорил о необходимости регулирования цен на стройматериалы и о перераспределении грузопотоков с автомобильных дорог на речной и железнодорожный транспорт.

Заместитель председателя Комитета по транспорту Сергей Тен поднял вопрос о необходимости упрощения процедуры по недропользованию в части использования общераспространенных полезных ископаемых для ускорения строительства автодорог.

Еще одна мера, озвученная на «Круглом столе» - гибкий подход к строительству. Протяженность сети дорог, способной выдерживать большую, свыше 11 тонн на ось нагрузку, должна увеличиваться, но прежде всего это относится к федеральным автомагистралям. В регионах рекомендуется разработать маршрутные графики, с помощью которых предстоит определить, где идет движение тяжеловесов, а где его нет и не предвидится. Во втором случае предлагается обойтись строительством дорог под нагрузку в 6-8 тонн на ось.

Предлагается изменить подход к нормам эксплуатации сельских дорог. В нормативную документацию планируется внести изменение, по которому автобусное движение будет допустимо устраивать на дорогах 5-й технической категории. Эта мера тоже позволит экономить средства на строительство дорог.

Обсуждались изменения, касающиеся организации работы по дорожному строительству. Например, подрядные организации, получившие контракт после победы в конкурсе, должны получить возможность принимать решение об изменениях в рамках проекта не проходя повторную экспертизу. Также поднимался вопрос о том, чтобы оставить исключительно негосударственную экспертизу проектов на строительство.

Николай ПРОКАЗОВ

Фото: Строительство.RU

Похожие публикации

Добавьте комментарий

  • winkwinkedsmileam
    belayfeelfellowlaughing
    lollovenorecourse
    requestsadtonguewassat
    cryingwhatbullyangry
Войти через

Партнеры

Наверх